CITCOnveyors diseña, fabrica e instala sistemas de tratamiento de equipajes completos para aeropuertos, desde los transportadores de facturación hasta la integración del control de seguridad y los carruseles de facturación de salidas y de recogida. Cada sistema se diseña internamente para el terminal concreto, con capacidades de 400 a más de 1.000 equipajes por hora.
Nuestros sistemas de tratamiento de equipajes incluyen:
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Control y automatización integrados, con supervisión SCADA en tiempo real;
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Diseño redundante y a prueba de fallos: la arquitectura de PLC en redundancia en caliente mantiene el sistema en funcionamiento si falla un controlador;
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Integración con una amplia variedad de dispositivos de escaneo y control;
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Seguimiento continuo del equipaje con un identificador único, desde la facturación hasta la preparación de salidas, conforme a la Resolución IATA 753;
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Velocidad de banda variable de 0,2 a 1,2 m/s, adaptada a la función de cada tramo de transportador;
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Simulación dinámica realizada desde la fase de diseño, antes de iniciar la fabricación.
El control del equipaje de bodega concentra la mayor parte de la complejidad. Un sistema puede funcionar con una simple línea de inspección manual o con una arquitectura completa de varios niveles:
Nivel 1 — Decisión automatizada del equipo de control
Nivel 2 — Operador humano, tiempo de decisión limitado
Nivel 3 — Operador humano, tiempo de decisión ilimitado
Nivel 4 — Reconciliación del equipaje con el pasajero
Nivel 5 — Revisión por el operador y retirada si procede
Cada nivel requiere sus propios tipos de transportador, capacidad de acumulación y lógica de control. El equipaje autorizado en un nivel determinado se encamina automáticamente hacia el carrusel de facturación de salidas. El que necesita una inspección adicional se retiene dinámicamente dentro de la red de transportadores, ajustando la velocidad de banda en tiempo real para que los operadores de seguridad dispongan de tiempo suficiente de revisión en cada punto de decisión.
Distribución flexible, diseñada para cada proyecto
Para cada BHS realizamos una simulación dinámica desde la fase de diseño: modelamos el rendimiento, identificamos los puntos críticos y probamos la distribución óptima antes de cortar el primer perfil de acero.
Cada proyecto aeroportuario parte de un conjunto distinto de condicionantes: superficie disponible, altura libre, retícula de pilares, número de equipajes que deben procesarse en la hora punta y nivel de control de seguridad requerido. No hay dos terminales que impongan las mismas condiciones, por eso tratamos el estudio de distribución como el primer paso y no como la adaptación de un producto estándar.
Desde el dimensionamiento de la capacidad con software de simulación específico, pasando por el diseño 3D de toda la red de transportadores, hasta la instalación y la puesta en marcha en obra, el mismo equipo acompaña el proyecto. Mantenemos un alto nivel de comunicación con el cliente en cada etapa, porque la transparencia es lo que permite cumplir los plazos de una instalación compleja.
Un sistema de tratamiento de equipajes no es una sola máquina, sino una cadena de subsistemas conectados. Los equipajes entran por el transportador de facturación, son reunidos por los transportadores colectores en la línea principal, encaminados mediante transportadores de banda curva y unidades de convergencia, clasificados por desviadores verticales y horizontales, controlados y, finalmente, entregados al carrusel de facturación de salidas para su carga. En el lado de llegadas, el transportador de pista traslada los equipajes desde el puesto de estacionamiento hasta el carrusel de recogida. Una debilidad en cualquier punto de esa cadena limita todo el sistema.
El rendimiento es la cifra que todo el mundo cita, pero lo que realmente sostiene la operación de un aeropuerto es la disponibilidad. Un sistema que funciona a gran velocidad y se detiene dos veces por semana genera más trastornos que otro algo más lento que funciona sin interrupción. Diseñamos para un funcionamiento continuo: arquitectura de control redundante, puntos de mantenimiento accesibles, componentes previstos para servicio permanente y una distribución que permite intervenir en un tramo sin detener la línea.
Como fabricamos internamente, la estructura mecánica, la automatización y el software de control los desarrolla la misma organización. Esto elimina las discontinuidades que suelen aparecer entre un proveedor de estructura metálica, un contratista de automatización y un integrador, y supone un único responsable cuando el sistema entra en servicio.
Procesamiento más rápido, mejor experiencia del pasajero
Proyectos de sistemas de tratamiento de equipajes
CARACTERÍSTICAS CLAVE DEL SISTEMA DE TRATAMIENTO DE EQUIPAJES
Diseñado en torno a su terminal, no a un catálogo
Bajo nivel sonoro
Ajustable speed
High capacity transport
Available in a wide variety of layouts
Multiple integrated sensors
Diseñado para cada proyecto
Panel de control intuitivo
Estructuras robustas
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Flujo continuo de equipajes
Mayor seguridad
Componentes de calidad superior
Tipos de transportadores del sistema
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Transportadores rectos horizontales;
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Transportadores rectos inclinados;
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Transportadores de banda curva motorizados a 30°, 45° o 90°;
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Transportadores verticales y elevadores de equipajes;
Aplicaciones
Dónde funcionan nuestros sistemas de tratamiento de equipajes
Un sistema de tratamiento de equipajes lo define el edificio que lo alberga. La construcción modular y la ingeniería interna nos permiten integrar la misma tecnología en un gran hub internacional, en un terminal regional de una sola pista o en un terminal de cruceros, sin obligar al edificio a adaptarse a un producto estándar.
Aeropuertos internacionales
Control de seguridad completo en varios niveles, alto rendimiento y funcionamiento continuo, integrado con las redes BHS existentes y conforme a las normas internacionales.
Terminales regionales y nacionales
Sistemas compactos para terminales con espacio técnico limitado, dimensionados para un tráfico realista en hora punta y concebidos para ser mantenidos por un equipo de asistencia en tierra reducido.
Zonas premium y VIP
Funcionamiento silencioso, acabados a medida e integración discreta para terminales VIP, aviación de negocios y zonas de pasajeros premium.
Terminales marítimas
Las terminales de cruceros y ferris procesan varios miles de pasajeros en una franja breve en torno a cada salida. Nuestros sistemas marítimos absorben ese pico gracias a una construcción resistente a la corrosión.
Instalaciones a medida y entornos especiales
Adaptable a entornos no aeroportuarios (atracciones turísticas, centros logísticos y destinos temáticos) donde la manipulación de objetos forma parte de la experiencia del visitante.
Instalaciones de formación y demostración
Utilizado en escuelas de aviación y centros de formación técnica para simular operaciones reales de facturación y tratamiento de equipajes destinadas a estudiantes y equipos de mantenimiento.
Cada instalación se diseña para su propio edificio, su propio tráfico y su propio equipo de explotación.
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