Aeropuerto Internacional de Târgu Mureș «Transilvania»

CITCOnveyors suministró un sistema de tratamiento de equipajes completo y totalmente integrado para el Aeropuerto Internacional de Târgu Mureș «Transilvania», en Rumanía, que abarca las zonas de facturación, BHS y llegadas. El proyecto se completó en 2026 a través de STRABAG como contratista general y representa una de las instalaciones BHS técnicamente más avanzadas entregadas por CITCOnveyors en Rumanía hasta la fecha.

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La zona de salidas incluye 14 mostradores de facturación con acabados a medida, 7 transportadores de facturación dobles y unidades de autofacturación de equipaje integradas junto a la línea de facturación atendida. El propio BHS comprende más de 61 unidades de transporte en total — transportadores de facturación, líneas colectoras, transportadores de banda curva, desviadores y un carrusel de facturación de salidas — diseñado para procesar más de 750 maletas por hora.

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El sistema se articula en torno a una arquitectura de doble línea: una línea principal para el flujo normal de equipajes y una línea de redundancia que garantiza la continuidad de las operaciones durante el mantenimiento o los periodos punta. El control de seguridad integrado emplea dos escáneres EDS de Nuctech — un XT2100HS en la línea principal y un XT12080AD en la de redundancia — mientras que el seguimiento de maletas corre a cargo de tres lectores de etiquetas ALIS de 360° y un sistema SCADA que funciona sobre dos PLC Schneider M580 en redundancia en caliente. Cada maleta se rastrea en tiempo real a lo largo de todo el sistema.

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La instalación incluye un transportador de convergencia de banda semicircular para la inyección de maletas en la línea principal del BHS, múltiples transportadores de banda curva de 90° y un desviador motorizado de alta velocidad (modelo zero-gap) con una capacidad de hasta 1.000 unidades por hora. El sistema completo se diseñó conforme a la norma PGDS v7.0 (nivel de seguridad 5), la vigente al inicio del proyecto, e incorpora principios de Maintenance 3.0 para el mantenimiento predictivo. La velocidad de banda es variable entre 0,2 y 1,2 m/s, adaptada a la fase operativa de cada tramo.